【工程聚焦】亚洲最大地下综合交通枢纽建设提速！
阅读：次 发布人：地下空间组委会
8月10日，中铁建设集团、中铁十六局集团联合承建的北京城市副中心站综合交通枢纽工程01标段施工现场，伴随着长达48米的抗拔桩钢筋笼顺利下放完成，10余台挖掘机同步开挖作业，标志着亚洲最大地下综合交通枢纽01标段站房核心区全面进入主体结构施工阶段。
▲北京城市副中心站01标段抗拔桩施工现场
▲北京城市副中心站整体效果图
▲抗拔桩下放施工现场
▲现场钢牛腿焊接作业采用工业级焊烟收集器减少环境污染
▲北京城市副中心站01标段抗拔桩施工现场 北京城市副中心站综合交通枢纽位于北京市通州区潞城镇杨坨村，是亚洲最大TOD项目，是“轨道上的京津冀”的重要支点。枢纽整体为地下三层结构，总建筑规模约128万平方米，站房核心区面积约37.9万平方米，站台规模8台14线。
▲北京城市副中心站整体效果图 北京城市副中心站属于超大、超深、超宽地下工程，基坑平均深度达32米，最深处达43米，建设采用同类站房罕见的逆作法施工，先进行顶板施工，再向下逐层开挖，其中桩柱一体逆作钢管柱单件重量最高达91吨，最大直径达1.6米，创国内站房建设之最。
为确保105根逆作钢管柱一次成优，中铁建设集团项目团队为每一根钢管柱安装垂直度传感器，在内壁安装倾角仪，实时收集坐标、倾角、频率、振幅等数据信息，同时利用中铁建设156项目管理数智建造平台，搭配自主研发的“桩柱一体化施工垂直度可视化监控系统”，保障长度近40米的钢管柱下插过程中正线钢柱垂直度偏差不大于千分之一。
为确保105根逆作钢管柱一次成优，中铁建设集团项目团队为每一根钢管柱安装垂直度传感器，在内壁安装倾角仪，实时收集坐标、倾角、频率、振幅等数据信息，同时利用中铁建设156项目管理数智建造平台，搭配自主研发的“桩柱一体化施工垂直度可视化监控系统”，保障长度近40米的钢管柱下插过程中正线钢柱垂直度偏差不大于千分之一。
▲抗拔桩下放施工现场
建设过程中，中铁建设集团、中铁十六局集团积极响应北京市绿色发展理念，自主研发泥浆脱水处理系统、多功能一体化洗车机、滑轨式半封闭操作棚等“黑科技”，有效减少扬尘污染，确保工地周边道路干净整洁，同时搭配围挡喷淋、工业级焊烟收集器等设施，实现低碳绿色施工。
▲现场钢牛腿焊接作业采用工业级焊烟收集器减少环境污染 自2020年7月进场以来，中铁建设集团项目团队克服道路管线迁移导改困难，积极配合业主单位多方协调，提前14个月释放作业面，完成105根直径2.4米逆作桩（柱）、57幅长50.5米的地连墙施工。目前，01标段站房核心区正同步进行地下二层候车层降土作业和逆作钢管柱钢牛腿焊接作业。