合肥地铁5号线釆用国际最先进技术成功吊装首幅地下连续墙

据了解，阜南路站位于阜南路与蒙城路交叉口，临近老城区和南淝河，地质条件复杂，施工风险较大。该站处于多个地层之中，上部为流塑状淤泥质粉质粘土，类似“河道淤泥”，中部是像“细沙”般的高透水性的粉砂夹粉质黏土，下部是比“高标号混凝土”还要坚硬的中风化泥质砂岩。采用普通冲击成槽工艺，难啃的硬石头不但会导致工期漫长，产生的冲击振动还会导致地层中的烂泥巴和细砂流动发生坍塌，属施工难度较大的工程。

为确保顺利攻克该站点地质复杂难题，市轨道集团组织各参建单位充分发扬“砥砺前行奋力攻坚”的建设精神，一方面首次采用国际最先进双轮铣成槽机进行施工，双轮铣就像是在成槽机上安装了两个轮锯，通过锯齿将岩石切碎，既快速又没有冲击振动。另一方面多措并举，严控吊装施工安全，重点关注成槽质量，提前完成周边大量老旧管线迁改、软弱不良地质加固，克服地质条件复杂等重重困难，顺利将阜南路站重达40吨、高达31米的首幅地连墙钢筋笼成功吊装入槽。

截至目前，5号线全线已有23座车站、1明挖区间、1出入段线完成主体结构封顶；全线33台盾构机，已有28台盾构机下井，26台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构总工程量的59.5%。

引入双轮铣技术是合肥市轨道交通建设工程根据工程建设实际情况进行的一次大胆、有益尝试，为我市以后类似的地下工程建设积累了宝贵经验。下一步，市轨道集团将持续优化工艺流程，认真总结经验，加强施工现场管理，确保合肥市轨道交通建设工程继续保持又快又好推进。

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