2025IFUS精选报告丨上海城建设计集团研究中心主任闫兴非
阅读：次 发布人：地下空间开发大会
2025年9月25日-26日，第十二届国际地下空间开发大会（IFUS 2025）在上海成功召开，汇聚了国内外顶尖专家，围绕主题“创新 韧性 智慧”展开深入探讨，涌现出一批具有前瞻性和实践价值的研究成果。组委会特别推出IFUS报告系列精选，分享专家精彩观点与深度洞见，持续赋能行业发展。
作为中国最早建成的东西向快速干道之一，上海内环线浦西段通车已约30年。长期的超负荷运营和自然环境侵蚀，导致其上部结构、下部结构及附属设施出现普遍性病害。闫兴非指出，桥面铺装破损、支座老化、防撞墙混凝土剥落等问题日益突出，尤其防撞墙老化后，外缘混凝土时有掉落，对下方地面道路行人与车辆构成直接安全威胁。同时，原有电气化监控设备严重落后，噪音与景观问题也无法满足当前标准，智能化、数字化功能缺失，整体设施性能与城市发展需求脱节。
面对这一复杂的城市更新难题，项目团队确立了“安全可控、高效畅达、智慧服务、环境友好”的总体目标，力图在几乎不中断交通、最大限度减少对市民出行影响的前提下，完成对既有设施的结构修复、功能升级与智慧赋能。
闫兴非介绍，为验证更新技术的可行性，团队专门选取了一段实体桥梁进行系统性工艺实验。由于内环线交通压力巨大，每日有效施工窗口仅为夜间11点至次日凌晨5点，前后各半小时准备，实际作业时间不足6小时。所有工艺研究必须精确到分秒，实现“抢分夺秒”。
在铰缝与铺装破除实验中，传统镐头机、盘锯因噪音过高且功效受限，团队创新引入经过降噪改造的水射流机器人。通过对比实验，详细记录了不同工序组合及设备的工作效率，为大规模应用奠定基础。针对混凝土浇筑，考虑到夜间施工及次日通车需求，团队测试了C50钢纤维早强混凝土、C50快硬混凝土及超高性能混凝土（UHPC）等多种配比，综合评估其强度发展速度与成本，最终根据受力要求灵活选用。
尤为关键的是，工程涉及边梁整体托换及防撞墙拆除重建。为保留原结构钢筋并确保新旧连接可靠，实验对不同拆除方法进行了分钟级的精细化对比。防撞墙更新环节，团队将现浇工艺与预制工艺进行对比验证，结果显示，新型预制防撞墙在受力性能和景观效果上均优于原有结构，且大幅缩短了现场作业时间。所有更换构件前后均通过荷载实验，验证了结构安全。
环境保护是本次更新的另一大核心考量。研究团队对施工过程中的噪音、粉尘及废水进行了系统性监测。数据显示，未经处理的水射流设备噪音超出标准限值，必须进行降噪处理。单纯物理隔挡效果有限，必须结合阻尼材料及吸音材料进行封装。同时，水射流作业产生的废水悬浮物超标，需专业回收处理。但相比传统工艺，水射流方法产生的粉尘浓度相对较低，具有环境友好潜力。
在数字化技术应用方面，项目实现了从方案模拟到施工管控的全周期覆盖。利用数字孪生技术，模拟不同封交方案对交通流的影响，优化施工布局。对既有结构进行三维点云全面扫描，发现实际坐标与原设计图纸普遍存在数公分差异，这对于预制构件拼装不可接受。因此，所有新制防撞墙、边梁等均按实测坐标重新放样、定制生产，确保严丝合缝。最终成果将以数字化模型交付，为未来管养提供精准数据底座。
智慧化升级同步推进。更新后的高架段增加了结构健康监测系统、绿化自动滴灌 装置，并部署了交通流量监测、事件检测与预警等新型智能交安设备，大幅提升设施管理效能。
闫兴非透露，截至目前，内环线更新工程已顺利实施至第四期，正在南浦大桥至宛平南路段推进，后续还将进行第五、第六期，最终完成浦西段整体闭环。已完成的示范段效果显著：新防撞墙不仅结构强度提升，且通过造型模板实现景观重塑；老旧支座全部更换为抗震支座，提高结构韧性；环保降噪伸缩缝显著改善了行车噪音体验；桥下空间经过一体化设计，部分段落已建成公园、体育场等社区设施，城市景观与功能得到双重提升。
值得一提的是，曾被部分工程实践认为功效不佳、噪音大的水射流技术，经过本轮针对性降噪与工艺优化，在内环线上实现了大规模“复活”与应用，成为中心城区低影响拆除作业的核心利器。
上海内环线更新项目首次在超大城市核心区高架快速路上系统集成了低影响施工、快速修复、智能监测与景观提升等多维度技术，为国内同等规模城市的既有交通设施“有机更新”探索出一条可复制、可推广的路径。
本期聚焦上海工业化装配化市政工程技术研究中心主任闫兴非的大会报告《中心城区高架低影响更新技术研究及应用》，闫兴非主任透露，针对上海浦西段约30公里内环高架的全面更新工程，已成功开展一系列关键技术研究与实地验证，为超大城市核心区交通设施的“微创手术”式改造提供了可复制的“上海方案”。
▲闫兴非主任在IFUS2025大会现场做报告
文/大会秘书处整理
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