2025IFUS精选报告丨上海市政总院总工刘艺
阅读：次 发布人：地下空间开发大会
2025年9月25日-26日，第十二届国际地下空间开发大会（IFUS 2025）在上海成功召开，汇聚了国内外顶尖专家，围绕主题“创新 韧性 智慧”展开深入探讨，涌现出一批具有前瞻性和实践价值的研究成果。组委会特别推出IFUS报告系列精选，分享专家精彩观点与深度洞见，持续赋能行业发展。
一、二十年蓝图：从“4+2+2”到基本成网
2005年，上海市政总院在业界前辈带领下，创新性提出了“井字形”地下通道规划。这一方案旨在破解外滩、北外滩、陆家嘴等核心CBD被黄浦江、苏州河天然割裂，以及地面主干道（如中山东二路、周家嘴路、世纪大道）对交通和城市风貌的干扰。当时，陆家嘴开发仅完成一半，北外滩基本未开发，未来交通强度与可达性矛盾突出。
规划核心为“4+2+2”结构：
四条长通道：两条东西向、两条南北向，构成“井”字骨架；
两条区域短隧道：新建路隧道、人民路隧道，连续服务CBD内部；
两个配套工程：陆家嘴环路下立交及外滩地区交通组织。
至2025年，除南北通道外，其余工程均已建成投用。评估显示，“井字形”通道使CBD对外辐射能力扩大一倍多，过境交通有效分离，地面交通环境大幅改善，且打破江河阻隔，强化了浦江两岸整体联系。
二、标志性工程回顾：外滩通道的创新起点
外滩通道的研究始于2002年，最初因明挖方案对百年外滩历史建筑影响过大而久拖不决。最终，上海市政总院提出采用小客车专用标准、盾构法施工方案，获得决策通过。这一系列创新包括：
首次在中心城区非越江隧道中采用盾构法，大幅减少环境影响；
采用上下双层、单洞双层的布置，仅用一个盾构断面满足六车道需求；
结合明挖段一体化开发地下空间，打造复合交通枢纽。
建成后，外滩通道分离了该区域60%-70%的过境交通，地面车道由11条缩减为4条，释放出大量滨水公共空间，恢复了外滩历史风貌，并带动南外滩土地价值大幅提升。该标准后续被北横通道、南北通道沿用。
三、东西通道：与轨道共线，实现廊道集约利用
东西通道是“井字形”南侧东西向干线，旨在将延安路隧道的过境交通引出陆家嘴，并延伸“申字形”快速路网至内环、中环。其最大创新在于与轨道交通14号线长距离共线6.1公里（六站六区间），在同一道路空间内实现了快速路、地面道路、轨道交通三重功能，大幅提升廊道利用效率。
设计上采用“2+1”车道模式——在进出口之间增设辅助车道，平衡通行能力，避免传统隧道进口段拥堵。建成后，延安路隧道拥堵显著缓解，金桥至陆家嘴通行时间由半小时缩至7分钟。
实施中，项目还完成了多项“手术级”改造：在维持延安路隧道正常运营的条件下，将原有敞开段压入地下；在不中断大连路隧道交通的情况下，实现上下立体穿越。
四、北横通道：深层选线与精准穿越的“百科全书”
北横通道全长19.1公里，其中隧道段约17.5公里，被誉为上海隧道工程的“百科全书”。面对已建成的轨道交通13号线等障碍，选线不再局限于道路红线，而是利用河道下方、公园绿地等深层地下空间，最小转弯半径仅500米（15米级盾构中极为罕见）。全线与轨道交通相交12次，正穿或侧穿170余栋房屋，最小净距控制在7米以内，变形控制达到理论验证水平。
通道内部尝试使用清水混凝土，体现工业风且免去装饰板；并应用数字孪生、健康监测、洞口超高预警等智慧化技术。运营后，延安路高架分流6%-7%，内环北段、中环北段均有缓解，同时直接连接虹桥枢纽，均衡了南北进出集疏运。
五、南北通道：收官之笔聚焦低影响与智慧低碳
开工建设的南北通道，北起中环大柏树立交，南至中环（近期接杨高南路高架），全长约16.1公里（浦西+越江段约6公里，浦东段约8公里）。其最大难点是与轨道交通19号线在浦东南路段共廊道约5.5公里。与东西通道不同，本次采用共廊道不共构，以盾构形式相互穿越。
南北通道将在四个方面推进创新：
低影响建造：研究快速连接件、插销式接头，提升管片拼装速度与整体性；优化预制装配工艺；试点水下开挖；探索用空气净化技术取消长大隧道中的高风塔。
绿色低碳：研究浦西浦东合计超1000万方渣土资源化利用；提升路面使用寿命至20年以上、主体结构至40-50年；研发高强钢筋、自愈合混凝土。
新能源火灾防控：针对电动车起火快（2-3秒内）的特点，重点研发快速温控、排烟、隔离技术，而非传统灭火思路。
智慧运营：研究80公里时速下的精准定位导航、全息感知、智慧防灾及应急联动系统，并通过数字化手段降低超长隧道能耗。
六、结语：一张蓝图绘到底，技术迭代向未来
刘艺在报告中感慨：二十年前的规划图纸与今天建成的路网形态几乎一致，上海真正做到了“一张蓝图绘到底”。每条新通道都在前一条基础上实现技术迭代。他强调，地下线性交通将必然向更深、更复合的方向发展，对非开挖工法和施工装备提出更高要求。未来，应以全生命周期视角指导重大工程设计，不仅关注建设难度，更要评估长期运行代价与效益。
从外滩通道的“破冰”盾构，到北横通道的深层穿越，再到南北通道的智慧低碳探索，“井字形”通道不仅织密了上海中心城区的快速路网，更成为我国城市核心区地下交通规划与设计创新的经典样本。随着南北通道的开工，这幅历时二十年的宏伟图卷即将完成最后一笔。
本期聚焦上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司专业总工程师刘艺的大会报告《上海井字形地下通道规划与设计创新》，报告回顾了上海“井字形”地下通道从提出到即将全面建成的二十年历程。作为上海地下交通体系的标志性骨架，这一宏大工程不仅深刻改变了中心城区的交通格局，也为高密度城市核心区的地下空间利用提供了中国方案。一起来看↓↓↓
▲刘艺在IFUS2025大会现场做报告
文/大会秘书处整理
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